地鐵安檢口的漫漫長(zhǎng)龍，終于在這天開始走向歷史。

協(xié)助機(jī)場(chǎng)智慧出行，這次將目光從天上轉(zhuǎn)移到了地下。

如今全國(guó)各地地鐵已實(shí)施了安檢，在提高安全性的同時(shí)，一定程度上也減慢了乘客進(jìn)站的速度。如何將安檢帶來的不便降到最低、又能確保公共安全？

人工智能解決了這一難題。

近日人工智能安檢系統(tǒng)在廣州地鐵推出試用。并成為全國(guó)首個(gè)試點(diǎn)應(yīng)用軌道交通快速安檢項(xiàng)目的城市。

這一安檢儀器設(shè)于兩臺(tái)傳統(tǒng)的安檢門之間。安檢門中部設(shè)有一道類似閘機(jī)的玻璃門。在安檢儀器入口處，有一套帶有攝像頭和掃碼口的裝置。儀器的正面上方，寫有“快速通道”四個(gè)字?！斑@是一套即將使用的人工智能安檢儀器。”安檢人員介紹道，和常規(guī)安檢口需要有人值守不同，這套人工智能安檢門可做到自動(dòng)安檢。

按照儀器的運(yùn)作流程，乘客通過安檢門時(shí)，將會(huì)通過手機(jī)APP或者微信服務(wù)號(hào)獲得一個(gè)帶有身份信息的二維碼。乘客持二維碼走到帶有攝像頭和掃碼口的裝置時(shí)，將通過人臉識(shí)別和二維碼識(shí)別，確認(rèn)身份。乘客身份確認(rèn)后，安檢門閘機(jī)將打開。乘客通過安檢門后，即能完成安檢。

該安檢門基于科技人臉識(shí)別技術(shù)。集合了互聯(lián)網(wǎng)、脫機(jī)二維碼、生物識(shí)別、大數(shù)據(jù)分析等多種創(chuàng)新技術(shù)，通過乘客實(shí)名認(rèn)證大數(shù)據(jù)、公交生態(tài)大數(shù)據(jù)、地鐵乘客大數(shù)據(jù)分析等手段對(duì)乘客進(jìn)行精準(zhǔn)分類。人工智能安檢儀將根據(jù)信用數(shù)據(jù)，為具有良好信用的上班族、常旅客提供快速安檢服務(wù)。除了對(duì)人實(shí)施安檢外，乘客隨身攜帶的小背包也能通過閘機(jī)安檢，減少背包需要過安檢機(jī)的程序。

傳統(tǒng)安檢的方案存在很多問題，首先傳統(tǒng)安檢機(jī)判圖識(shí)別依靠人工，從而需要大量的安檢人員，安檢人員還需要長(zhǎng)時(shí)間的培訓(xùn)，同時(shí)安檢人員的工作時(shí)間長(zhǎng)、判圖強(qiáng)度大、易受干擾及視覺疲勞，判圖準(zhǔn)確度隨時(shí)間和強(qiáng)度下降；安檢通過速度慢，高峰期容易排隊(duì)；安檢數(shù)據(jù)本地存儲(chǔ)，未進(jìn)行統(tǒng)一歸檔和分析，資源無法有效利用。不聯(lián)網(wǎng)和同步，一旦發(fā)生安全事件，無法第一時(shí)間上報(bào)并安排警力。

快速金屬安檢門

1、門板左右側(cè)面內(nèi)置LED顯示器，準(zhǔn)確顯示人體相應(yīng)高度部位藏匿的違禁物品，在門柱四側(cè)均可通過立柱燈直接顯示報(bào)警區(qū)位。

2、靈敏度可調(diào)性：12個(gè)相互重疊的探測(cè)區(qū)域具備1000級(jí)靈敏度調(diào)節(jié)程序，可根據(jù)使用情況預(yù)先設(shè)定金屬物品的可能部位，多區(qū)位同時(shí)報(bào)警，準(zhǔn)確判斷金屬物品的位置。

3、靈敏度可以探測(cè)到回形針大小的金屬，可在0-1000之間自行調(diào)節(jié)靈敏度、預(yù)先設(shè)定金屬物品的可能部位及體積、重量、大小進(jìn)行適當(dāng)?shù)撵`敏度調(diào)節(jié)，排除皮帶扣、鑰匙、首飾、硬幣等物品的誤報(bào)。

4、報(bào)警音量：報(bào)警音量為有級(jí)或無級(jí)調(diào)節(jié)，分級(jí)調(diào)節(jié)時(shí)音量不少于10級(jí)，報(bào)警音調(diào)10種以上可任選。

5、采用數(shù)字、模擬和紅外平衡探測(cè)技術(shù)，高速掃描設(shè)計(jì)，防止誤報(bào)警、漏報(bào)，大大提高抗干擾能力，穩(wěn)定性更好。